前輪左右ナックル・ハブが・・・既に逝っていた

後、4,000 km 程で 30 万km になるし・・・・・
どこが逝ってもおかしくない。

先日から、前輪からパキパキ、ペキペキ異音がしていて
右が逝ったねとの判断で、中古の右ナックル・ハブ、ドラシャを
確保して交換作業に入ってもらった。部品が揃うと1日で完成予定のはずが

次々と不具合が明るみに・・・・・

1.　右を外したついでに、左のドラシャも外すとハブがガタガタで
使えないとの電話連絡。左も探していたが、良さそうなものが
見当たらないので、取り急ぎ、新規ハブベアリングの交換を依頼した。

2.　左ハブベアリングを外してみると、ナックルが痩せてしまっていて
ベアリングがゆるゆる状態で左ナックルは使用不可だ。・・・・・

地元で探すと中古の左ナックル・ハブ が 6,000 円であったというので
それに交換することにした。ハブベアリング交換は取消した。

どうも、インプレッサはドラシャを外してみないと
ハブベアリングのガタがよく判らないようだ。
兆候はステアリングを切った時に異音が出てくる。
それに、道路の凸凹を走った直後にノックバックが出る。
舗装道路を走っていると全くノックバックが出なくても、
ベアリングは既に逝っているかも。

操縦性に気になるような兆候はあまりない。
直進性は良いし、ステアリングの応答も良い。
強いて言えば、すごく良いとは言えなかったかも。

もう、1、2年前から異音は出ていて
数万 km はそんな状態で走行していたとは・・・・・　😰

3.　前足回りをいじっていると、スタビリンクのボールジョイントが
外れているから発注したとの連絡。ちょっと待って、スタビはGDB用が
ついているので、GDB用の短いリンクでないと取り付けできないのだ。
発注したのはGC8用なので取消にするから、後で自分で取付けてと頼まれた。

えっ、・・・・・

いじってある車はいろいろ面倒だ。
GDB用のスタビは自分で交換したものだから自己責任だな。

車高を下げるとロアアームのスタビリンク取付部の角度が傾きすぎて
スタビ側の取付角度とが合わなくなっているが原因でしょう。
何か、スペーサーを挟むか、ロッド部分を曲げる必要がある。
明日、GDB用のスタビリンクを北浜店に頼んでこようと思ったが、
車庫に、GC8G用のスタビとリンクがあった。
リンクのロッドを少し曲げてみるかな。

それに、前輪左右のハブベアリングが既に酷く磨耗しているということは
最近、サイドターンを頻繁にするので、後輪もきっとヤバイだろう。・・・

総走行距離　295,916 km