次期古タイヤ

10月の最終戦でタイヤを使いきったので
ぼちぼちと探していた。

で、見つけたお安いタイヤは

BS S001 225/45R17 RFT　込み込み 2,600円

馴染みのお気に入りタイヤだが、

初めてのランフラットタイヤで低圧でも走られる。

低めの空気圧を色々試してみる。 

DL SP sports MAXX RT 225/45R17　込み込み 2,600円

S001 と同様なタイヤと思い、購入した。

初めてのタイヤなのでお楽しみ。1ヵ所パンク修理有

GY Eagle RS sport 225/45R17　込み込み 4,380 円

ジムカーナの上位を占めるのは DL Z3 なので、

多分、スポーツ・ラジアルタイヤだと思う安いのを選んでみた。

結構、減っているし、溶けているが、S001 や RT より良いと思う。

Toyo PROXES R1R 225/45R17　込み込み 11,346 円

これもスポーツ・ラジアルタイヤだ。

残り溝 3 mm だが、まだ試しには使えるかな。

タイヤ幅も215から225にしてみた。

直径が15 mm ほど増えて新品はタイヤハウスに擦ってしまいそう。
幅広になって少しはグリップ向上を期待している。

ジムカーナ用が 1 セットできたが、着けるホイールを探さなくては・・・

冷却水補充

シーズンオフはのんびりです。
先週、少なくなっていた冷却水をようやく補充した。

加圧タンクの冷却水量は 5 mm 以上は低くなっている。

冷却水を 200 ml ほど入れると加圧タンクは満杯になったが、
エンジンを回すと若干少なくなり、その分を追加して、
ラジエターキャップを閉めた。

手持ち残り 150 ml の冷却水をリザーブにも入れたが、
全く空の状態は変わらない。明日にでも買ってこよう。

買い物アッシー君で、待ち合わせまで雑誌を読んでいると、

「漏れのない冷却水減少はヘッドガスケットを疑え」と、

ドキッとする記事が載っていて・・・・・

注意して、様子見を継続です。

総走行距離　298,250 km

エンジンルーム点検

今日は日が刺し、ちょっと暖かいので
いろいろと点検です。

前左のアッパーマウントは異常無し、前右は皹が半周している。GDAF型は

2005年型だ。もう15年も使っているから寿命ですね。後は・・・

GC8C2型だから 1995 年型で、後アッパーマウントは25年使用に近づいている。

ショックアブソーバーも15年になるし、一緒に来年は交換だな・・・・・。

先々週交換したクラッチフルードを見ると、黒くなっている。

ブレーキフルードは変わらず、ちょっと黄色い。

リザーブだけを交換したのだが、2週間すれば汚れるだろう。

 

何時ものオイルが溜まる3番シリンダ上の部分には僅なオイル滲みがある。

これは、カム角センサーのOリングが経たっているのかな？

パワステポンプ下にはオイル滲みはない。7月車検時にカムカバーパッキンを

交換してエンジンはオイル汚れがなくなった。

 

透明なシリコンパイプにして冷却水の動きが分かるが、

加圧タンクには冷却水は満杯にはなっていない。

どうも、タービンで沸騰した場合に、冷却水がリザーブに戻るが、

水蒸気がそのままリザーブに達して、リザーブの冷却水まで噴出すようだ。

早々に、GDA, GDB型のリザーブタンクのようにするべきだな。

オイルキャッチタンクには水が溜まり始めてます。

ペットボトルにはリザーブから吹き出した冷却水が溜まってます。

しかし、吹き出した冷却水としては少ないぞ。

先日から注ぎ足している100-200mlの冷却水は行方不明だ。

インタークーラーのフィンもかなり潰れている。

洗車時の水掛けだろうが、何とかしないと益々潰れるだろう。

空気取り入れ口を何とかしたい。

春までの宿題だ。

総走行距離　297,935 km

雪道鍛錬1

北日本は大雪の予報にそわそわ。
街中も雪道になったので、様子見がてら鍛錬道へ。













新雪が20cm程積もった雪道で慣らしにはちょうど良いかな。
ふわふわ雪では、上りで踏み過ぎると空転してアクセル操作が肝です。

下りはブレーキ操作で踏み過ぎはABSが働いても止まりません。
思い出しながらの鍛練ですね。



レガシィーも来ていて、さては去年、上から後退で下がってくれた車かな。
4往復してまた次回のお楽しみです。

前右アッパーマウントのヒビ

11/16、MTオイルレベルを確認した時の写真・・・・・

前ショックを交換した後に気が付いたが、後の祭りだ。

前右アッパーマウントのゴムブッシュにヒビが入っている。

左側にはヒビはない。

2011年に中古 GDA F型の Shock に Eibach ダウンスプリングを組んで使い始めた。

既に、9年間使用している。ヒビが入っても当然だ。

いろいろと寿命を迎えます・・・・・

今シーズンは・・・・・様子見です。

総走行距離　297,390 km

RLフェンダー錆穴補修

GC8G の購入当初から内部からの錆で浮いた塗装を
タッチアップのつもりで剥がすと・・・
錆穴が拡大していた。タイヤハウス側も錆穴が開いてしまった。



慌てて、錆の上から塗れる塗料をスプレーした。
寒くて乾きも悪いし、明日朝は雨らしいから早々に乾かして
穴埋めできるようにドライヤーの温風で温めた。



パテの代わりに手持ちの水中ボンドで穴埋め。
これもドライヤーで温めて早々に固めた。



そこそこ固まったら、タッチアップペイント51Eを塗りたくり。
凸凹、ツヤなどお構いなく、目隠し錆止めできれば良しだ。



余った水中ボンドは前左ポジションランプ上の凹みの穴埋めに使用した。



そこそこ固まれば、タッチアップペイントで目隠し。

とりあえず、冬場を越して、来春に仕上げできるかな。

総走行距離　297,698 km

クラッチフルード交換 297,566 km

7月車検でクラッチフルードを交換した。総走行距離　292,295 km

今年のジムカーナも終了し、秋期締めのメンテです。
エンジン、ＭＴのオイル交換は走行距離から定期交換したが、
クラッチフルードの交換を忘れていました。

クラッチリザーブタンクのフルードは真っ黒だ。

真っ黒いフルードは注射器で抜き取り

新油を2回入れ替えて、

黒い汚れはなくなった。

クラッチの踏み心地はスカッと軽くなった。
ポンポンと素早くクラッチを切る場合は明らかに軽い。
しかし、
軽いはずなのに、じわ〜っと踏み戻しすると（半クラッチの時に）
何で、ギギギ〜とか、グググ〜とか、異音がしてペダルが渋くなるのか・・・・・

何とかしたいと次回に続く・・・
助言をお願いします。

総走行距離　297,566 km

過去ログは Ameba です

過去ログを転送するのは大変なので、



Yahoo から転送サポートのある Ameba に転送してもらいました。



2019 年 8 月以前は Ameba にあります。

https://ameblo.jp/sus2019/



今後ともよろしくお願いいたします。

Impreza 冬足まわり 前側交換

先週交換できなかった前側ショックアブソーバをGDA純正に交換した。
風は 10 m/s 以上、気温 5℃程度の晴だが、冬はこんなもんだ。

前側はほとんど純正、車高調のショックアブソーバの長さが変わらないので、

力技もコツも必要なく簡単に交換。と言っても、最低限、ショックを片手で

持ち上げ、アッパーシートのナットをねじ込むまで支えられる腕力は必要。

それに、ブラケットとナックルを取り付けるボルト・ナットを 25 kg/m で

締め付ける腕力も必要だ。これが結構辛くなってきたのだ。

ストラットバーは 1 G で締め直ししてショックアブソーバの交換は終了だ。

キャンバー調整はボルトの印を見て、見た目の調整だ。2-3 日して見た目確認する。

ボンネットを開けたついでに、まずエンジンオイルをみると
「低」だが、エンジンちょいがけ後なのでまだ戻ってないか？
汚れはそれなりだ。

9/28 に交換したばかりだが、MT オイルは黒っぽくならず、

いつもこんな色で汚れないので不思議だ。

 冷却水は、加圧水タンクで 1 cm ほど少なく、リザーブは空だったので
半分入れたはずが、冷えたら満杯になってしまった。

オイルキャッチタンクには、少し黒い廃油が溜まった。

エキマニ遮熱カバーをみると、キャニスターの排気ゴムホースに寄っている。

ゴムホースが裂けているが、これはもう5年以上前からのほったらかしだ。

総走行距離　297,390 km

蘭 お楽しみ

偶の水やりだけの蘭達に

あれれっ、

葉っぱに隠れてこんなにアマビリスの花芽が伸びていた。

今年もお楽しみだ。

他の蘭も良くみると、タイダパールにも花芽ができている。

脇株が伸びていたピュアムーンにはそれぞれ花芽が着いている。

まだ 4花が咲いているユキディアンだが、これが萎れる頃に

新しい花芽の花が咲くのかな。クリスマス頃のお楽しみ。

インプレッサ 冬サス・タイヤ交換

午前中のMPV の冬タイヤに交換後は・・・
午後はインプレッサの冬足交換だ・・・結構、疲れた・・・・・


手間のかかる後側から
後シートを外して、シートベルトリールを外して

後車高調を外して、長い純正 GDA 用ショックに交換した。

ハブナックルを押し下げるのはパンタジャッキを利用する。

下側ボルトを差し込んで、ブレーキドラムをジャッキアップして

上側ボルトを差し込む。

後左側、冬タイヤは古 205/50R16 REVO 2 です。

次に、前側交換でタイヤを外そうとナットを外しても

ホイールはビクとも外れない。左側は中古ハブに交換したばかり。

ハブとホイールがかじっているようだ。

しかし、揺すっても、接地してハンドルを回しても外れないので、

今日のところは、後ろ側のみの交換で終了。

総走行距離　297,240 km

11/12　いつもの整備工場で前左タイヤを外してもらった。

で、11/13に急ぎ、前側のみ冬タイヤに交換。これで安心だ。

頑張ったのに、金曜日には積雪は無った・・・・・

まっ、良くあることだ。

MPV 冬タイヤ交換

11/14-15は雪になるとの予報から冬タイヤに交換です。

本当は、土曜日に交換したかったが、天候不順だった。

前右側、今年の 6月に交換した車高調はまだ綺麗です。

前左側、前タイヤは古 REVO 2、215/65R15 に交換です。

後左側、交換した車高調は夏場はあまり錆びてませんね。

無くなっていたバンプラバーは黄色の社外品に変えられたようだ。

後右側、後タイヤは古 REVO 1、215/65R15 です。

この冬が MPV の最後の冬の予定なので、無理しないで節約だ。

残り 5分山だが、何とか春まで持たせたい。

総走行距離　137,270 km

第４戦後のタイヤ摩耗点検

前スタビリンクを交換取付して試走へ行く前に
タイヤの摩耗点検だ。

前タイヤ BS RE070 215/45R17、右側も左側も横溝はほとんど消えて、
縦溝が 2 mm ちょっとあるかどうかだ。

後タイヤ BS S001 215/45R17 はもっと摩耗して、縦溝も一部消えそうだ。
早々に交換が必須なんだけど・・・・・

先日、BS S001 と GY RS Sports 225/45R17 を確保している。
しかし、今シーズンはこのまま、我慢だな。

総走行距離　296,180 km