クラッチ復帰完了

ブログ作成ツールが新しくなった。

で、写真画像をアップできない。何故だ・・・・・

どうも、クラウドサービスで画像、動画は無制限に保持してくれるようになったようで

ブログの画像は全てクラウドサービスを利用するように変更されたのだろう。
お得、便利なのは承知するが、ビッグデータの一部と引き換えになるのは・・・・・

ちょっとねえ・・・

クラッチの踏み心地が元に戻った。いろいろと悩んだものの・・・

何のこともない単なるプッシュロッドの遊び調整で解決した。😁

SG5 のクラッチマスター、GGAのオペレーティングに交換し

GC8用の渋かった動きは全く別物の滑らかさになったものの

繋がる位置が変動する。最大に踏み切った位置を1とすると、

冷えているときは1/3程の半クラッチ位置だが、走り回ると1/8程になる。

半クラッチ位置が浅く変わり、アクセルの踏み込みが

相対的に早くなってギクシャクする。

取り付けた整備工場の話では、クラッチペダルを踏んでもマスターの

ブリーダープラグからフルードが出てこなかったという。

メクラ蓋にした横のパイプ接続口もフルードが出てこなかったという。

エア抜きは先端のパイプ接続口を使ったという。

これ、どういう構造しているのかね。めちゃ面倒だったと言っていた。

走り回ると遊びがなくなって、翌朝には元に戻っていたが、

1週間もすると遊びがなくなったまま、元に戻らなくなってきた。

まずはブリーダープラグの点検をするため、プラグを抜き取ってみた。

フルードが出てくることもなく、変化なし。

マスターのプラグ口に針金を差し込んでみると、針金の先端3mm程に

フルードがついてくる。プラグ口に気泡が残っていると困るので

プラグ口をフルードで見たし、プラグを締め込んだ。

当然だが、プラグの先からフルードが溢れてきた。

クラッチペダルの踏み心地に変化はない。

気泡が噛んでないのなら、遊びの自動調整機構の不具合だと

マスターか、オペレーションシリンダーの交換だな。

プッシュロッドの長さ調節の不備だと何とか調整できるかも。

遊びを増やすにはプッシュロッドを短くする。

3/29練習会の時にはロッドを1回転分短くしたが、

多少遊びが増えたかな程度であまり変わらない。

そのまま、1週間経過しても状況は遊びが少なく同様だ。

毎朝、ロッドを半回転分短くしてみると遊びが増えているような。

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今日は、時間の余裕があったので、いろいろと手入れをしていた。

1. コンプレッサのベルトが時々、ヒュィーと悲鳴を挙げていたので、

　　ベルトの張りを強くしてベルトを弾いてプーンと鳴るようになった。

2. ついでにオルタのベルトの張りも強くするとプーンと鳴った。

　　張りが弱くなっていたのね。

3. マスターのブリーダープラグにキャップをつけた。

4. リザーバーの蓋留めが折れて無くなっているのでビニテでテーピング。

5. 今日もマスターシリンダのプッシュロッドを半回転分短くしようと

　　ロッドをペンチで挟んで回そうとしても回らない。

固着しているはずはなく、何故だと考えていて、思い出した。

ペダルを踏んでいない時にプッシュロッドとペダルアームとを

接続するクレビスピンに何の力も加わっていない状態に調整すれば良いのだ。

ロッドが回らないのは、すでに短くなり、回すとペダルを引き下げる状態だ。

これで、ちょうど良い長さになっているようだ。

シートを合わせて、クラッチペダルを踏むと、以前の1/2程で半クラッチ位置で

ペダルの遊びは1/4程である。ようやく好みの位置になった。

総走行距離　299,925 km

既にうちのWRXは30万km を超えている。

今週末はお祝いだな。