点火プラグ交換 BKR7EIX-P

冬に失火するのでお古の点火プラグ BKR6EIX-P で 一時凌ぎしていたが、春になったら 新 BKR7EIX-P に交換だ。 新品は綺麗で気持ち良い。 まず、右側1番、3番から始め、外した吸気フィルターを見ると もう交換時かな。（不良1） 右側カムカバーは割合綺麗だ。 冷却水タンクの下のホースの差し込みから水漏れだな。（不良2） ウォッシャーポンプの吐出口を自転車タイヤの空気バルブの キャップで塞ぐとウォッシャーの水抜き不要だ。 左側カムカバーはオイル塗れだ？？？（不良3） エンジンからの漏れはなさそう。 古点火プラグの左2、4番はまあ良く、右 1、3番はかぶり気味かな。 プラグコードを差込みして感じたが、 差込み方向をきっちり合わせないと充分に差し込めないようだ。 差込みが中途半端でも抜くときには少しクリック感が有る。 差込み方向が合うと、コキッと感じる。 抜くときには結構、力が要り、ポコッと抜ける。 今回は、丁寧にコキッと差し込んだ。 バッテリー前に取付けているオイルキャッチタンクが オイル塗れになっていた。このオイルが左カムカバーに 飛散していたのかも。（不良4） とりあえず、拭き取り、オイルが満杯なのか？ 水が7割、乳化油が3割位で結構溜まっていた。 いつもオイルが溜まる、パワステポンプの後ろは 全くオイルが溜まっていない。オイル漏れでは無かったのか。 パワステオイルが少なくなって、走り回るとパワステポンプが ミューミューと唸っているのか。 3番カムケース上のいつものオイル溜まりも綺麗だ。 パワステオイルが流れてきていたのかな。 不良箇所　1-4 は早々に改善しなければね。 総走行距離　290,360 km