土曜のあがき アンダーカバー、遮熱カバー、スタビブッシュ

さて、7／27土曜日は正念場だ。

明日7/28日曜日は公式練習会なのだ。

気持ち良く走られるように頑張ります。

まずは、取り外していた後アンダーカバーの取り付けた。

ボルト留めするだけなので簡単なのだが

嵌め込み順序を間違えると引っかかって嵌らない。

おかげで、固定個所は少なくなっている。

　

アンダーカバーを取付けた後で、

スタビブッシュにグリスをつけるのは大変だ・・・・・

シリコンオイルスプレーで一時しのぎだ。

スタビリンクのブッシュにもたっぷりとシリコンオイルスプレーを吹く。

後周りは終了。

前スタビブッシュが潰れているので、DIYするとしていた。

潰れたブッシュはGDBの前スタビブッシュをGC8のブッシュ押さえに合わせたものだ。

同じようにしても早々に潰れてしまう。GC8の後スタビはGDB前スタビと同じ20mmφだ。

ものは試しでGC8の後スタビブッシュを付けてみる。

前に付かなきゃ、後スタビブッシュとして交換すれば良い。

目論見通り、ぴったり納まった。しかし、スタビブラケットの華奢なこと。

で、余り端材を使って、左スタビブッシュ固定ボルトに補強棒を付けてみた。

左は簡単に付くが、右はエキマニ集合部が邪魔をし、ひと工夫が必要だ。

右側はまたそのうちに妙案を考えよう。

ようやく、本題の遮熱カバーの仕上げだが、下巻きのステン帯が厚過ぎて

上巻きに隙間ができてしまったし、前側はラジエターファンシュラウドを

押し合う状態でエンジンが揺れるとエキマニに余計な応力が働く。

それに、エルボの直管部が短くて1番3番エキマニの上側に

隙間が空いていた。

エルボの蛇腹部分だし、上側を覆うステン板で包むので、

下巻きステン帯を取り外して、細くして良い具合に巻き締めた。

エンジンアンダーカバーを取り付けて完成だ。

ふう～、疲れた～～

総走行距離　293,100 km