ECU Reset、サイドスリップ測定、クラッチマスター、オペレーティングシリンダ交換

　古夏タイヤも概ね 140 km 走り、馴染んだようなので
お昼前にサイドスリップの測定に行った。
ついでに短いクラッチマスターとオペレーティング間のパイプを見せて、
マスターの先端に接続することを説明しなくては。

　車速センサーを交換するまではリードエラーで24が表示されていたが
車を動かすついでにECU リセットをしてみると、エラーは起こらなくなり
リセットを完了できた。

　仕事が片付いたのか整備中の車がない。
まず、サイドスリップを測定すると、1回目 Out 0.6、2回目 in 0.6 であった。
 0 位と理解しておこう。

　クラッチマスターの交換は2-3時間もあれば、できるというので
急遽、交換することになり、今日の午後だけなら代車も使えた。

完成予定の17時前に受け取り、クラッチを踏むと、滑らかで軽く感じる。
ゆっくり踏んでもしぶさはなくて滑らか。軽くなっている。

明日の練習会が楽しみ。

総走行距離　299,365 km + 205 km + 172 km + 140 + 98 + 140 km = 299,406 km

実走行距離　300,120 km = 299,406 km　オドメーター