GC8とSG5はちょっと違う、クラッチマスター

リザーブタンクが別体となったSG5のクラッチマスターシリンダ。

スバルだから、SG5もGDBやGDAと同じものが使用されていると思うのだ。

GC8(シリンダー径5/8)のパイプ接続口が1ヵ所に対して
SG5(シリンダー径11/16)のものは、2ヵ所ついている。
向かって右側横の接続口を使えば良いのだが、
下側についている接続口はメクラ蓋に加工しておけば良いのかな。
オーバーホールするかなと思ったけれど、
10万キロ程も使えれば十分だから、その必要はないな。
　折角だから、綺麗に磨いておこうと思う。
ペダルはどうしよう。交換するとまた、ペダル高さの調整を1からやり直しだ。
このところ、なんとも面倒に思えて、気が乗ってこないのね。・・・・・